Panduan Lengkap Ultrasonic Flaw Detector untuk Pemeliharaan Terowongan: Dari Inspeksi Hingga ROI

Sebuah retakan kecil di dinding terowongan. Apakah itu hanya cacat kosmetik atau tanda awal dari kegagalan struktural yang akan menelan biaya miliaran rupiah dan membahayakan nyawa? Bagi seorang manajer aset infrastruktur, pertanyaan ini bukan sekadar masalah teknis, melainkan sebuah risiko strategis yang sangat besar. Kegagalan terowongan tidak hanya menyebabkan gangguan lalu lintas; ia mengikis kepercayaan publik dan dapat berujung pada konsekuensi ekonomi yang melumpuhkan. Di sinilah tantangan sebenarnya terletak: bagaimana menjembatani data inspeksi teknis yang kompleks dengan justifikasi finansial yang solid untuk pemeliharaan proaktif?

Selamat datang di Playbook Manajer Aset untuk integritas struktural terowongan. Artikel ini bukan sekadar panduan tentang cara kerja sebuah alat. Ini adalah kerangka kerja strategis yang dirancang untuk memberdayakan Anda—para pengelola aset kritis—dalam mengambil keputusan yang cerdas dan berbasis data. Kami akan mengubah cara Anda memandang pemeliharaan terowongan, dari sekadar “memperbaiki kerusakan” menjadi “mengelola aset secara strategis”.

Dalam panduan komprehensif ini, kita akan menjelajahi:

• Diagnosis Masalah: Cara mengidentifikasi dan mengklasifikasikan cacat, mulai dari retak halus hingga ancaman struktural tersembunyi.
• Toolkit Inspeksi Modern: Memilih teknologi Non-Destructive Testing (NDT) yang tepat untuk setiap skenario, dengan fokus mendalam pada Ultrasonic Flaw Detector (UFD).
• Kerangka Kerja ROI: Mengubah data teknis dari UFD menjadi argumen bisnis yang kuat untuk pemeliharaan proaktif, membuktikan nilai investasi Anda.
• Masa Depan Pemeliharaan: Melihat peran AI, drone, dan pemantauan berkelanjutan dalam menjaga keamanan terowongan di masa depan.

Mari kita mulai perjalanan untuk menguasai integritas terowongan Anda, dari inspeksi di lapangan hingga laporan di ruang rapat.

1. Mengapa Integritas Struktural Terowongan adalah Prioritas Utama?
2. Mendiagnosis Masalah: Dari Retak Halus Hingga Cacat Struktural Kritis
   1. Panduan Visual: Cara Mengklasifikasikan Retak di Dinding Terowongan
   2. Lebih dari Sekadar Retak: Mengenali Cacat Struktural Tersembunyi
3. Toolkit Inspeksi Modern: Memilih Teknologi Non-Destructive Testing (NDT) yang Tepat
   1. Perbandingan Head-to-Head: UT vs. GPR vs. Inframerah untuk Terowongan
4. Deep Dive: Mengoptimalkan Penggunaan Ultrasonic Flaw Detector (UFD)
   1. Prinsip Kerja dan Kalibrasi: Memastikan Akurasi Data
   2. Aplikasi Praktis: Mendeteksi Rongga, Delaminasi, dan Retak Dalam
   3. Menginterpretasi Tampilan A-Scan: Membedakan Cacat Nyata dari Anomali
5. Kerangka Kerja Manajer Aset: Dari Data Inspeksi ke ROI
   1. Menghitung Manfaat: Justifikasi Biaya untuk Pemeliharaan Proaktif
   2. Masa Depan Inspeksi: Peran AI, Drone, dan SHM
6. Kesimpulan: Mengelola Aset, Bukan Hanya Memperbaiki Masalah
7. Referensi dan Sumber

Mengapa Integritas Struktural Terowongan adalah Prioritas Utama?

Terowongan adalah urat nadi infrastruktur modern, memfasilitasi pergerakan jutaan orang dan barang setiap hari. Namun, aset vital ini terus-menerus menghadapi tekanan dari pergerakan tanah, rembesan air, getaran lalu lintas, dan degradasi material seiring waktu. Mengabaikan pemeliharaan terowongan bukan pilihan, karena konsekuensinya sangat besar, mencakup keselamatan publik dan stabilitas ekonomi.

Pentingnya pemeliharaan terowongan yang sistematis dan proaktif ditegaskan dalam berbagai pedoman keselamatan nasional. Di Indonesia, badan seperti Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melalui Direktorat Jenderal Bina Marga telah menetapkan pedoman ketat untuk manajemen risiko pada pembangunan dan pemeliharaan infrastruktur jalan, termasuk terowongan.¹ Kepatuhan terhadap standar ini bukan hanya soal regulasi, tetapi merupakan fondasi dari tanggung jawab untuk melindungi nyawa pengguna.

Seorang insinyur struktural berpengalaman pernah berkata, “Tugas kami bukan hanya membangun struktur yang kuat, tetapi memastikan kekuatan itu bertahan selama beberapa generasi. Setiap keputusan pemeliharaan yang kami ambil hari ini adalah investasi langsung pada keselamatan di masa depan.” Wawasan ini menggarisbawahi bahwa pemeliharaan terowongan adalah sebuah siklus berkelanjutan, bukan sekadar perbaikan sesekali. Tantangan semakin besar seiring dengan menuanya infrastruktur. Banyak terowongan yang dibangun puluhan tahun lalu kini mendekati atau bahkan telah melampaui masa layan teknisnya, sehingga memerlukan pemantauan yang lebih intensif untuk mendeteksi risiko keamanan terowongan sebelum menjadi bencana.

Mendiagnosis Masalah: Dari Retak Halus Hingga Cacat Struktural Kritis

Langkah pertama dalam setiap program pemeliharaan yang efektif adalah diagnosis yang akurat. Kemampuan untuk mengidentifikasi, mengklasifikasikan, dan menilai tingkat keparahan cacat adalah keterampilan fundamental bagi setiap manajer aset. Sebuah retakan bisa jadi tidak berbahaya, atau bisa menjadi gejala dari masalah yang jauh lebih dalam.

Studi kasus nyata memberikan pelajaran berharga. Misalnya, munculnya retakan pada dinding Terowongan Kembar Tol Cisumdawu setelah gempa bumi menjadi sorotan media nasional.² Insiden ini menyoroti betapa pentingnya investigasi cepat dan akurat untuk menentukan apakah retakan tersebut bersifat superfisial atau mengindikasikan kerusakan struktural yang lebih serius. Kemampuan untuk membuat perbedaan ini sangat penting untuk menentukan tindakan selanjutnya, apakah cukup dengan pemantauan rutin atau memerlukan intervensi rekayasa segera.

Panduan Visual: Cara Mengklasifikasikan Retak di Dinding Terowongan

Tidak semua retakan diciptakan sama. Bagi manajer aset, kemampuan untuk melakukan penilaian visual awal sangat penting untuk triase masalah. Berikut adalah panduan sederhana untuk mengklasifikasikan jenis retakan yang umum ditemukan di dinding terowongan beton:

• Retak Susut (Hairline Cracks):
  • Tampilan: Sangat halus, sering kali acak atau berbentuk seperti jaring laba-laba.
  • Penyebab: Umumnya terjadi selama proses pengeringan beton baru. Ini adalah fenomena normal.
  • Tingkat Risiko: Rendah. Biasanya tidak bersifat struktural tetapi perlu dipantau karena bisa menjadi jalur masuknya air.
  • Tindakan: Monitor dan segel dengan material sealant fleksibel jika ada indikasi rembesan air.
• Retak Geser (Shear Cracks):
  • Tampilan: Biasanya diagonal (sekitar 45 derajat), sering kali lebih lebar dari retak susut. Terkadang, satu sisi retakan sedikit lebih rendah dari sisi lainnya.
  • Penyebab: Tekanan struktural yang signifikan, seperti pergerakan tanah atau beban berlebih.
  • Tingkat Risiko: Tinggi. Ini adalah indikator kuat dari tegangan struktural yang serius.
  • Tindakan: Investigasi rekayasa struktural segera diperlukan.
• Retak Lentur (Flexural Cracks):
  • Tampilan: Biasanya vertikal atau horizontal di tengah bentang dinding atau langit-langit.
  • Penyebab: Beban yang menyebabkan dinding melentur atau melengkung.
  • Tingkat Risiko: Sedang hingga Tinggi. Menunjukkan bahwa elemen struktural sedang mengalami tekanan di luar batas desainnya.
  • Tindakan: Memerlukan analisis oleh insinyur untuk menentukan penyebab dan solusi perkuatan.

Untuk perbaikan, produk dari produsen terkemuka seperti Sika atau Mapei menawarkan solusi khusus, mulai dari injeksi epoksi untuk retak struktural hingga pelapis kedap air untuk retak halus.

Seorang insinyur struktural senior mengingatkan, “Tanda bahaya utama adalah retakan yang aktif—yaitu retakan yang bertambah panjang atau lebar seiring waktu, atau retakan yang disertai rembesan air dan serpihan beton. Jika Anda melihat kombinasi ini, jangan menunda. Ini adalah panggilan untuk tindakan segera.”

Lebih dari Sekadar Retak: Mengenali Cacat Struktural Tersembunyi

Ancaman terhadap integritas terowongan tidak selalu muncul sebagai retakan yang jelas. Ada cacat struktural lain yang sering kali lebih berbahaya karena sifatnya yang tersembunyi. Memahami tanda-tanda peringatan ini sangat penting untuk mencegah kegagalan katastropik.

• Spalling (Pengelupasan Beton): Terlihat seperti lubang atau area di mana permukaan beton telah terkelupas, sering kali mengekspos tulangan baja di dalamnya. Ini biasanya disebabkan oleh korosi tulangan akibat rembesan air.
• Deformasi (Ovalisasi): Perubahan bentuk penampang terowongan dari lingkaran sempurna menjadi sedikit oval. Ini sulit dilihat dengan mata telanjang tetapi merupakan tanda tekanan tanah eksternal yang ekstrem.
• Kegagalan Sambungan (Joint Failure): Pada terowongan segmental, kegagalan pada sambungan antar segmen dapat menyebabkan kebocoran masif dan pergeseran struktural. Tanda-tandanya termasuk rembesan air yang terkonsentrasi di garis sambungan atau segmen yang terlihat tidak sejajar.
• Rembesan Air Parah: Aliran air yang konstan, bukan hanya tetesan, adalah tanda bahaya. Ini menunjukkan bahwa sistem kedap air telah gagal dan air tanah secara aktif mengikis struktur dari luar.

Penelitian akademis, seperti yang ditemukan dalam publikasi teknis, sering kali menganalisis mekanisme di balik cacat ini, menghubungkan tekanan geoteknis dengan kerusakan internal pada dinding terowongan.³ Memahami penyebab utama ini membantu dalam merancang strategi perbaikan yang tepat, bukan hanya menambal gejalanya.

Checklist Peringatan Dini:

• Apakah ada serpihan beton baru di lantai terowongan?
• Apakah ada noda karat yang mengalir dari retakan atau permukaan beton?
• Apakah pola rembesan air berubah atau meningkat setelah hujan lebat?
• Apakah ada suara aneh (seperti gemeretak atau tetesan air yang deras) yang tidak biasa?

Jawaban ‘ya’ untuk salah satu pertanyaan ini harus memicu inspeksi yang lebih mendalam.

Toolkit Inspeksi Modern: Memilih Teknologi Non-Destructive Testing (NDT) yang Tepat

Inspeksi visual adalah langkah awal yang penting, tetapi ia hanya dapat melihat permukaan. Untuk benar-benar memahami kondisi sebuah terowongan, manajer aset harus melihat “ke dalam” beton tanpa merusaknya. Di sinilah Non-Destructive Testing (NDT) atau Uji Tidak Merusak berperan. NDT adalah sekumpulan metode analisis yang digunakan untuk mengevaluasi sifat material, komponen, atau sistem tanpa menyebabkan kerusakan.

Penerapan metode NDT diatur oleh standar internasional yang ketat dari organisasi seperti American Society for Nondestructive Testing (ASNT)⁴ dan International Organization for Standardization (ISO),⁵ yang memastikan keandalan dan konsistensi hasil di seluruh dunia.

Memilih metode NDT yang tepat bergantung pada jenis material, geometri terowongan, dan jenis cacat yang dicurigai. Berikut adalah perbandingan singkat dari teknologi NDT yang paling umum digunakan dalam inspeksi terowongan:

Perbandingan Head-to-Head: UT vs. GPR vs. Inframerah untuk Terowongan

Memilih antara teknologi-teknologi ini sering kali bergantung pada masalah spesifik yang ingin Anda selesaikan.

Di Indonesia, perusahaan inspeksi bersertifikat seperti Sucofindo menyediakan layanan NDT ini, menerapkan keahlian mereka untuk memastikan integritas infrastruktur kritis sesuai dengan standar yang berlaku.⁶ Prinsip di balik teknologi ini sederhana: UT “mendengarkan” gema dari dalam beton, GPR “melihat” melalui beton dengan gelombang radio, dan Inframerah “merasakan” perbedaan panas yang disebabkan oleh cacat.

Deep Dive: Mengoptimalkan Penggunaan Ultrasonic Flaw Detector (UFD)

Dari semua metode NDT, Ultrasonic Flaw Detector (UFD) menonjol karena kemampuannya memberikan data yang sangat detail tentang cacat internal. Alat ini adalah stetoskop digital bagi insinyur, memungkinkan mereka untuk “mendengarkan” kesehatan beton dari dalam. Menguasai penggunaannya adalah kunci untuk diagnosis proaktif.

Penggunaan UFD dalam inspeksi infrastruktur didasarkan pada prosedur yang telah terstandarisasi, mirip dengan standar yang ada untuk aplikasi lain seperti pengujian las (misalnya, ISO 17640),⁵ yang menekankan pentingnya teknik dan kalibrasi yang tepat. Pengetahuan praktis tentang aplikasi ini sering kali berasal dari pemasok peralatan spesialis, yang memahami nuansa penggunaan alat mereka di lapangan.

Prinsip Kerja dan Kalibrasi: Memastikan Akurasi Data

Pada intinya, UFD bekerja dengan mengirimkan gelombang suara berfrekuensi sangat tinggi (ultrasonik) ke dalam material melalui sebuah transduser (probe). Gelombang ini merambat melalui material dan akan dipantulkan kembali ketika mengenai batas material (seperti dinding belakang) atau diskontinuitas (seperti retakan atau rongga). Waktu yang dibutuhkan gelombang untuk kembali diukur dan ditampilkan di layar, memungkinkan operator untuk menentukan lokasi dan ukuran cacat.

Akurasi adalah segalanya. Sebelum setiap penggunaan, UFD harus dikalibrasi menggunakan blok kalibrasi standar. Blok ini memiliki dimensi dan cacat buatan yang diketahui, memungkinkan operator untuk mengatur mesin agar menampilkan jarak dan amplitudo secara akurat. Tanpa kalibrasi yang tepat, data yang dikumpulkan tidak dapat diandalkan. Proses kalibrasi ini, meskipun teknis, adalah fondasi dari setiap inspeksi ultrasonik yang valid.

Aplikasi Praktis: Mendeteksi Rongga, Delaminasi, dan Retak Dalam

Di lingkungan terowongan yang menantang, penggunaan UFD memerlukan teknik khusus:

• Mendeteksi Rongga (Voids): Saat gelombang suara mengenai rongga (ruang kosong di belakang lapisan beton), ia akan dipantulkan kembali sepenuhnya. Di layar, ini akan muncul sebagai sinyal kuat yang datang lebih awal dari sinyal dinding belakang yang diharapkan.
• Mendeteksi Delaminasi: Delaminasi adalah pemisahan tipis di antara lapisan beton. Ini juga akan memantulkan gelombang suara, sering kali menghasilkan serangkaian gema yang berdekatan saat gelombang memantul bolak-balik di dalam celah.
• Mengukur Kedalaman Retak: Dengan menggunakan probe sudut khusus, gelombang suara dapat diarahkan untuk “memantul” di bawah retakan permukaan. Dengan mengukur jalur gelombang, kedalaman retakan dapat dihitung dengan akurasi tinggi.

Untuk mendapatkan hasil terbaik pada permukaan beton yang sering kali kasar dan melengkung, penggunaan couplant (biasanya gel atau gliserin) sangat penting. Couplant ini mengisi celah udara antara probe dan permukaan beton, memastikan transmisi gelombang suara yang efisien.

Checklist Persiapan Inspeksi Ultrasonik:

1. Bersihkan area inspeksi dari kotoran, debu, dan cat yang terkelupas.
2. Lakukan kalibrasi UFD menggunakan blok standar yang sesuai.
3. Pilih probe yang tepat (probe normal untuk ketebalan dan rongga, probe sudut untuk retak).
4. Oleskan couplant secara merata di area yang akan diuji.
5. Lakukan pemindaian sistematis, pastikan cakupan area yang memadai.

Menginterpretasi Tampilan A-Scan: Membedakan Cacat Nyata dari Anomali

Salah satu tantangan terbesar dalam pengujian ultrasonik adalah menginterpretasikan tampilan A-Scan—representasi grafis dari gema yang kembali. Ini adalah keterampilan yang membutuhkan pelatihan dan pengalaman.

• Sinyal Dinding Belakang (Back Wall Echo): Ini adalah sinyal besar dan jelas di ujung kanan layar, mewakili batas akhir material. Kehadirannya mengkonfirmasi bahwa sinyal menembus seluruh ketebalan.
• Sinyal Cacat (Flaw Signal): Ini adalah sinyal yang muncul di antara sinyal awal dan sinyal dinding belakang. Lokasinya di layar menunjukkan kedalaman cacat, dan tingginya (amplitudo) memberikan indikasi ukurannya.
• Noise: Sinyal-sinyal kecil dan tidak beraturan, biasanya disebabkan oleh struktur butiran kasar beton.

Operator berpengalaman menggunakan teknik seperti ‘gating’—menandai segmen tertentu pada layar—untuk fokus pada kedalaman spesifik di dalam beton dan mengisolasi sinyal cacat dari noise. Inilah mengapa sertifikasi dari badan seperti ASNT sangat berharga; ini memastikan bahwa teknisi tidak hanya tahu cara mengoperasikan mesin, tetapi juga cara menafsirkan hasilnya secara akurat.

Kerangka Kerja Manajer Aset: Dari Data Inspeksi ke ROI

Data teknis dari UFD sangat berharga, tetapi nilainya hanya akan terwujud sepenuhnya ketika diubah menjadi strategi manajemen yang dapat dipertanggungjawabkan. Inilah inti dari playbook manajer aset: menghubungkan temuan di lapangan dengan keputusan di tingkat strategis dan anggaran. Pendekatan ini sejalan dengan pedoman manajemen risiko yang ditetapkan oleh otoritas seperti Bina Marga, yang menekankan pentingnya evaluasi risiko yang sistematis dalam setiap kegiatan pembangunan dan pemeliharaan.¹

Sebuah infografis sederhana dapat dengan jelas mengilustrasikan perbedaannya:

• Jalur Reaktif: Menunggu cacat menjadi parah -> Perbaikan darurat yang mahal -> Penutupan jalur yang tidak terduga -> Kerugian ekonomi dan risiko keselamatan tinggi.
• Jalur Proaktif: Inspeksi NDT rutin -> Deteksi cacat dini -> Perbaikan terencana yang lebih murah -> Gangguan minimal -> Peningkatan keselamatan dan perpanjangan umur aset.

Menghitung Manfaat: Justifikasi Biaya untuk Pemeliharaan Proaktif

Membangun kasus bisnis untuk investasi dalam teknologi inspeksi proaktif seperti UFD adalah tantangan umum. Kuncinya adalah membingkai investasi ini bukan sebagai biaya, melainkan sebagai cara untuk menghindari biaya yang jauh lebih besar di masa depan.

Mari kita gunakan contoh hipotetis:

• Biaya Proaktif: Biaya inspeksi UFD untuk satu segmen terowongan adalah Rp 50 juta. Inspeksi ini mengidentifikasi delaminasi seluas 2m² yang, jika dibiarkan, akan menyebabkan spalling besar dalam 3 tahun. Biaya perbaikan dini adalah Rp 100 juta. Total Biaya Proaktif: Rp 150 juta.
• Biaya Reaktif: Tanpa inspeksi, delaminasi tersebut menyebabkan spalling beton besar yang jatuh ke jalan. Biaya perbaikan darurat, termasuk manajemen lalu lintas dan penutupan jalur, mencapai Rp 750 juta. Belum termasuk biaya kerugian ekonomi akibat kemacetan dan potensi tuntutan hukum. Total Biaya Reaktif: Rp 750 juta++.

Dalam skenario ini, investasi awal sebesar Rp 50 juta menghasilkan penghematan bersih sebesar Rp 600 juta. Ini adalah ROI yang dapat dipahami oleh pemangku kepentingan non-teknis.

Seorang manajer aset terowongan mungkin akan bersaksi, “Dengan data dari UFD, saya tidak lagi datang ke rapat anggaran dengan permintaan ‘Saya butuh uang untuk perbaikan.’ Sebaliknya, saya datang dengan proposal ‘Saya punya rencana untuk menghemat 5 miliar rupiah dalam lima tahun ke depan dengan investasi 1 miliar rupiah sekarang.’ Itu mengubah seluruh percakapan.”

Masa Depan Inspeksi: Peran AI, Drone, dan SHM

Teknologi terus mendorong batas-batas dari apa yang mungkin dalam pemeliharaan terowongan. Masa depan terletak pada deteksi cacat dini yang lebih cepat, lebih akurat, dan berkelanjutan.

• AI dan Drone: Bayangkan drone yang terbang secara otonom melalui terowongan, mengambil ribuan gambar beresolusi tinggi. Kecerdasan Buatan (AI) kemudian menganalisis gambar-gambar ini dalam hitungan menit, menandai setiap retakan, noda, atau anomali yang mungkin terlewat oleh mata manusia. Sistem inovatif seperti ini sudah ada. Sebagai contoh, sistem kolaboratif darat-ke-udara yang dikembangkan oleh HKPC memenangkan Edison Awards 2025 yang bergengsi untuk kemampuannya dalam deteksi otomatis cacat terowongan.⁷
• Structural Health Monitoring (SHM): Ini adalah langkah selanjutnya dari inspeksi periodik. SHM melibatkan pemasangan sensor permanen (seperti sensor serat optik) di seluruh struktur terowongan. Sensor-sensor ini secara terus-menerus memantau parameter seperti regangan, suhu, dan getaran, memberikan data real-time tentang “denyut nadi” terowongan. Sistem ini dapat memberikan peringatan dini tentang perubahan kondisi struktural jauh sebelum cacat dapat dideteksi oleh metode lain.

Teknologi-teknologi ini tidak menggantikan UFD atau metode NDT lainnya, tetapi melengkapinya. Mereka menciptakan ekosistem data yang memungkinkan manajer aset untuk beralih dari pemeliharaan proaktif ke pemeliharaan prediktif—memperbaiki masalah bahkan sebelum masalah itu terbentuk.

Kesimpulan: Mengelola Aset, Bukan Hanya Memperbaiki Masalah

Perjalanan dari retakan halus di dinding terowongan hingga laporan ROI yang meyakinkan di meja dewan direksi adalah perjalanan dari reaktif ke proaktif, dari teknisi ke ahli strategi. Integritas struktural terowongan jauh lebih dari sekadar beton dan baja; ini tentang keselamatan publik, efisiensi ekonomi, dan manajemen aset yang cerdas.

Kita telah melihat bagaimana identifikasi cacat yang akurat menjadi dasar dari semua tindakan. Kita telah membandingkan toolkit inspeksi modern dan menyelami kekuatan Ultrasonic Flaw Detector (UFD) sebagai alat diagnostik utama untuk mengungkap masalah tersembunyi. Yang terpenting, kita telah membangun kerangka kerja untuk mengubah data teknis yang rumit menjadi justifikasi bisnis yang jelas dan kuat.

Dengan merangkul pendekatan strategis ini, manajer aset diberdayakan untuk tidak hanya ‘memperbaiki masalah’ saat muncul, tetapi untuk ‘mengelola aset secara strategis’ sepanjang siklus hidupnya. Ini adalah pergeseran pola pikir yang memaksimalkan keselamatan, memperpanjang umur infrastruktur vital kita, dan pada akhirnya, memberikan nilai terbaik bagi masyarakat yang kita layani.

Informasi dalam artikel ini bertujuan untuk edukasi dan tidak menggantikan konsultasi dengan insinyur struktural atau profesional NDT bersertifikat. Keputusan pemeliharaan kritis harus selalu didasarkan pada penilaian ahli di lapangan.

Rekomendasi Ultrasonic Flaw Detector

Referensi dan Sumber

1. Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian PUPR. (2021). Pedoman Manajemen Risiko pada Kegiatan Pembangunan Terowongan Jalan. Diperoleh dari situs resmi Bina Marga.
2. Metro TV News. (2023). Retak Dinding di Terowongan Tol Cisumdawu Diinvestigasi. Diperoleh dari Metro TV News.
3. Jurnal Persatuan Pelajar Indonesia. (N.D.). Analisis Kerusakan Dinding Terowongan dan Metode Pemeriksaannya.
4. American Society for Nondestructive Testing (ASNT). (N.D.). Homepage. Diperoleh dari situs resmi ASNT.
5. International Organization for Standardization. (N.D.). ISO 17640: Non-destructive testing of welds — Ultrasonic testing — Techniques, testing levels, and assessment. Diperoleh dari situs resmi ISO.
6. PT Sucofindo. (N.D.). Layanan Inspeksi & Audit. Diperoleh dari situs resmi Sucofindo.
7. Antaranusa.com. (2025). Sistem Deteksi Otomatis Terowongan Kolaboratif Darat-ke-Udara HKPC Raih Penghargaan Emas Pertama dari Edison Awards 2025. Diperoleh dari Antaranusa.com.